yy.vip易游-穿越9000米江底上演“速度与激情”

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　　在江底深处的幽暗中，中铁五局的建设者们正以毫米为尺死磕平顺，以百日为期追赶时间，将匠心融进了每一寸钢铁底座。

　　长江入海口，江海相激，浊浪排空。千百年来，这股奔腾的水流不仅塑造了崇明岛这片沙洲，更用浩渺烟波在岛陆之间划下天堑。对于老一辈崇明人来说，出行记忆是摇晃的船舱和漫长的摆渡，江风里总是夹杂着期盼与无奈。

　　2026年2月28日，历史的刻度被重新标注。中铁五局上海轨道交通22号线公里北港单洞双线隧道实现长轨贯通，这意味着这条钢铁脉络在江底43.5米处实现物理连通。

　　据了解，作为国内最长距离穿越长江的轨道交通线公里的设计时速，为崇明岛融入上海“半小时生活圈”按下“加速键”。

　　长龙卧波，关键在穿江一段。为完成全线最艰难的“穿针引线”，建设者们正以毫米为尺死磕平顺，以百日为期追赶时间，将匠心融进了每一寸钢铁底座。

　　毫厘之间的较线米，恒久的黑暗与湿热闷气中，只有风机不知疲倦地低吼。对于已在铁路工程干了41年的项目经理石列昆而言，这不仅是职业生涯的最后一站，更是一场没有退路的“大考”。

　　“从进场施工到现在，班子成员只休息了五天，春节也都在工地上度过。”石列昆指着办公室墙上的施工筹划及形象进度示意图说道。图上红、橙、黑、蓝等各色标注的工序节点密密麻麻，所有工序的进度都被精确到米，“这张图不仅是进度表，更是这段时期唯一的行动指南，每一笔颜色的填充，都意味着一场硬仗的结束”。

　　这张示意图也是项目部所有办公室的“标配”。吴勇介绍，为找到长大区间施工的完美解法，项目部根据土建单位分段移交作业面的情况，前期采用“台阶法”结合“倒铺法”的策略，创造一切可能的施工机会；整个区间移交后，又调整为分工序的“流水式”作业，区间南端负责施工道床基底，北端负责施工铺板、自密实灌注和铺轨，全力拼抢进度。

　　在这场“竞速赛”中，安全是不容忽视的底线。项目安全总监、生产经理陈河坦陈，9公里长的隧道虽未被定义为“有限空间”，但在安全管理上，项目部执行着比有限空间更严苛的标准。每1.2公里有一台射流风机在轰鸣，每600米一个500升消防水箱和有害气体检测仪在值守，每500米一个小型基站确保信号满格。

　　“如果说技术是骨骼，速度是血液，那么人就是这条江底隧道的灵魂。”作为项目部5名女员工之一，办公室主任郭佳佳是这里的“大管家”，心思细腻的她发现，参建人员大多来自四川、重庆和湖南，“无辣不欢”不仅是口味，更是建设者们刻在骨子里的乡愁。